Rok z Europejką. Obwodnica Wałbrzycha zmieniła w mieście więcej niż układ komunikacyjny? Zdjęcia z drona

Budowa obwodnicy Wałbrzycha i związane z nią trzyletnie utrudnienia 28 października 2022, czyli rok remu, wreszcie się skończyły. Kierowcy w kilka minut przejeżdżają ze Szczawna-Zdroju i wałbrzyskich osiedli do Starego Zdroju oraz Śródmieścia. Pod kołami gładka nowa droga, a po drodze piękne widoki na miasto i okoliczne wzgórza. Stąd dobrze widać, że hasła mówiące, iż Wałbrzych jest zielonym miastem wśród gór nie są tylko hasłem marketingowym, ale prawdą.
Pasażerowie komunikacji miejskiej przekonują się do nowej linii komunikacji miejskiej EX jeżdżącej przez obwodnicę, a deweloperzy coraz częściej rozważają inwestycje mieszkaniowe w pobliżu obwodnicy. Ożywienie widać szczególnie na lepiej teraz skomunikowanym Białym Kamieniu i na Starym Zdroju w okolicy obwodnicy.

Wykonawca prac na tej wielkiej inwestycji dopilnował już wszystkich kwestii formalnych i od wiosny 2023 mierzy się z ewentualnymi pracami poprawkowymi oraz przewidzianymi w umowie kwestiami utrzymaniowymi.

Tę prawdziwą drogową sielankę mąciły wspominane przez mieszkańców Wałbrzycha drobne kwestie funkcjonalne i komunikacyjne. Zaraz po uruchomieniu drogi okazało się, że nie tylko ludzie, ale i zwierzęta mieszkające w tej okolicy muszą się do niej przyzwyczaić

Zobaczcie zdjęcia Europejki z lotu ptaka i zdjęcia z otwarcia Europejki:

W komunikacji miejskiej i układzie przystanków komunikacji miejskiej nastąpiły największe zmiany w sobotę 29 października 2022 i 31 października, kiedy zaczęła kursować nowa linia EX. Zmieniła się komunikacja miejsca w Wałbrzychu, przez obwodnicę ruszyła nowa linia autobusowa

27 października 2022, czyli dzień przed oddaniem obwodnicy zachodniej Wałbrzycha do ruchu, Roman Szełemej, prezydent Wałbrzycha ostatni raz spotkał się na placu budowy z dziennikarzami. Oto, co się zmienia w mieście po oddanie drogi do ruchu. A zmiany są iście rewolucyjne!

• Do użytku kierowców oddano główny nurt obwodnicy od Śródmieścia do ronda Niepodległości. Czas przejazdu autobusu od Ronda Niepodległości do ul. Mazowieckiej skrócił się do ok. 7 minut
• kierowcy jeżdżący z Podzamcza do Śródmieścia przejeżdżają obwodnicą z maksymalną prędkością 70 km/h; czas przejazdu do Śródmieścia nowym przebiegiem "35" skrócił się o 10-15 minut;
• ul. Chrobrego na części stała się jednokierunkowa - jak dawniej - i umożliwiło to jazdę na Stary Zdrój po starej trasie, ale nie pozwoliło na wjazd na obwodnicę. Z obwodnicy i ul. Kolejowej można wjechać w ul. Chrobrego;
• skończyło się dzikie spacerowanie, bieganie po obwodnicy i jazda po niej rowerem. Tu nie ma ścieżki rowerowej ani ciągu pieszo-jezdnego. Piesi po obwodnicy od jej uruchomienia chodzą tylko po kładkach.
• ul. Czerwonego Krzyża pozostała dwukierunkowa;
• ul. Browarna ponownie stała się dwukierunkowa;
• ruszyła sygnalizacja świetlna nie tylko na Placu Grunwaldzkim i Rondzie Niepodległości, ale też na skrzyżowaniu Kolejowej z Mazowiecką.

28 października 2022 przeszedł do historii Wałbrzycha. Po ponad trzech latach budowy w obecności premiera Mateusza Morawieckiego, marszałek Sejmy Elżbiety Witek, przedstawicieli samorządu oraz instytucji centralnych i regionalnych oficjalnie oddano do użytku 6-kilometrową obwodnicę Wałbrzycha. Przypominamy naszą relację z tego zdarzenia i zdjęcia.

- Wartość tej inwestycji wynosi około 400 mln zł, z czego około 300 to dofinansowanie unijne. Wkład gminy to około 60 mln zł, wkład Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - 35 mln zł - wyliczał tuż przed uruchomieniem drogi Roman Szełemej.

Przedsięwzięcie realizowano w latach 2019-22, na co przeznaczono dokładnie 397 mln zł, w czym 297 mln zł stanowi dofinansowanie projektu z Unii Europejskiej. Ponad 54 mln zł pochodziło z budżetu Gminy Wałbrzych, a ponad 46 mln to koszty poniesione przez GDDKiA.

1. Ścieżka rowerowa i spacerowa. Stara obwodnica była ulubionym miejscem spacerów dla wielu mieszkańców. Tędy spacerowano, biegano i jeżdżono na rowerze. Ku przerażeniu budowlańców wielu wałbrzyszan z uporem spacerowało po placu budowy, ale po wprowadzeniu ruchu kołowego piesi i rowerzyści musza się trzymać kładek i przejść.
2. Oświetlenia ulicznego pomiędzy węzłem Żeromskiego i Piaskową Górą. O tym często wspominają w swoich komentarzach kierowcy podróżujący Europejką po zmroku.
3. Przejść/przejścia dla dzikich zwierząt lub siatek ochronnych. Dzicy mieszkańcy Wałbrzycha do wprowadzenia ruchu spacerowali po obwodnicy równie chętnie jak ludzie. Teraz ludzie chodzą kładkami, a zwierzęta niestety często giną pod kołami samochodów.
4. Brakuje dogodnego wjazdu na Europejkę na węzeł Reja z ul. Chrobrego. Mieszkańcy Śródmieścia już podczas budowy Europejki zwracali uwagę na brak skomunikowania z nową drogą okolicy ul. Batorego, Czerwonego Krzyża z uwagi na brak możliwości lewostrętu z jednokierunkowej Chrobrego na ul. Kolejową i Mazowiecką. Na czas budowy przy Pogotowiu Ratunkowym było tymczasowe rondo, które ten problem rozwiązywało...
5. Za dużo ekranów akustycznych na obwodnicy zwłaszcza przy ul. Chrobrego oraz pomiędzy Piaskową Górą a węzłem Żeromskiego. Mieszkańcy kontestowali to "grodzenie" wynikające z projektu... ale wydające się nieuzasadnione. Przez ekrany tracimy sporo pięknych widoków.
6. Kierowcy wskazują też brak miejsca do postoju awaryjnego, w razie awarii jednego samochodu może na obwodnicy dojść do karambolu.

Zobaczcie najnowsze zdjęcia Europejki z lotu ptaka - tak wyglądała zaraz po uruchomieniu:

Ostatnio na węźle Chrobrego - Reja prace bitumiczne

Ostatnie informacje na temat budowy obwodnicy Wałbrzycha znajdziecie w polecanych artykułach